On appelle couramment les installations modernes de mesure de la vitesse des pièges radar, caméras, flash, etc. Il faut savoir ici que ces appellations sont en partie trompeuses et décrivent l'appareil et son
fonctionnement de manière insuffisante. Cela s'explique par les différentes technologies qui sont utilisées. Actuellement, on utilise dans la pratique l'intégralité des techniques de mesure. Il faut toutefois remarquer que durant les dernières années, la mesure au radar et au rayon laser ont tendance à se généraliser et se substituent progressivement aux mesures par barrière lumineuse, difficiles à installer. C'est en particulier ce qui se passe en Allemagne de l'Est où
la police s'est dotée durant les dernières années des appareils les plus perfectionnés, principalement à base radar et laser. Sur l'autoroute par contre, il y a toujours des contrôles par barrières lumineuses. Parmi les autres techniques de mesure, il faut signaler les postes fixes et les feux de fléchage qui se rencontrent dans toute l'Allemagne. La mesure par enregistrement vidéo est très improbable par suite du faible nombre de véhicules banalisés qui sont utilisés et, même
dans les cas où cette technique est utilisée, la police ne s'en sert en général que pour enregistrer les délits de la circulation les plus graves, par exemple chasser la voiture d'avant du couloir, queue de poisson, etc. et les excès de vitesse les plus graves. A l'extérieur de l'Allemagne, on utilise presque exclusivement le radar et le laser pour les contrôles de vitesse. | 
